Атмосферный Outlander прибавляет от чипа 13–18 сил, а китайский уже на 20 с лишним сил мощнее российского с завода. Разбираю цифры, вариатор и почему каталог тюнеров расходится с китайскими данными.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «АУТЛЕНДЕР» — скажу, какой мотор стоит на конкретном лоте и есть ли смысл его прошивать. Жми →
Чип на китайском Аутлендере стоит делать только ради отклика педали, а не ради сил: на атмосферных 2.0 и 2.4 он даёт около 8–11 % мощности, это 13–18 л.с. на 2.4, при цене от 5–8 тысяч рублей для прошлого поколения. Два «но»: моторы китайского Outlander настроены иначе, чем российские, а коробка у всех версий — вариатор.
И отдельно про утильсбор: он считается по мощности в документах на таможне. Чип после растаможки сбор не меняет — а у китайского Outlander он и так коммерческий в любой версии.
| Мотор | Сток | Stage 1 | Откуда цифра |
|---|---|---|---|
| 2.0, российская настройка | 146 л.с. | ~162 л.с. | каталог тюнинг-ателье |
| 2.4, российская настройка | 167 л.с., 217 Н·м | ~185 л.с., ~243 Н·м | каталог тюнинг-ателье |
| 2.4, российская настройка — замер | 167 л.с., 222 Н·м | ~+13 л.с., ~+18–20 Н·м (около +8 %) | отчёт ателье по замеру |
| 2.0, китайская настройка | 166 л.с. (122 кВт) | готовых цифр не нашёл | — |
| 2.4, китайская настройка | 192 л.с. (141 кВт) | готовых цифр не нашёл | — |
| 1.5T + 48 В, новое поколение (Китай) | 215 л.с., 280 Н·м по китайским данным | в каталогах есть, но с другой базой — см. ниже | — |
Разница между «каталогом» и «замером» на 2.4 — нормальная история для атмосферника: обещают +18, в отчёте по реальной машине +13. Турбонаддува, который даёт главный прирост на других моделях, у 2.0 и 2.4 нет.
У нас Аутлендер 2.0 выдавал 146 л.с., в Китае тот же объём — 166 л.с. У 2.4: 167 против 192. То есть китайская прошивка уже «выше» российской на 20–25 сил. Готовые файлы ателье писали под российские блоки — переносить их на китайский мотор вслепую нельзя, мастер должен считать прошивку именно с вашей машины и работать от неё.
С новым поколением ещё интереснее. Одно ателье ведёт «Outlander 4 1.5 (Китай)» как 164 л.с. и 250 Н·м в стоке с выходом на 190 л.с. и 280 Н·м после Stage 1. А по китайскому тест-драйву новый Outlander на 1.5T с 48-вольтовой системой — это 158 кВт, то есть 215 л.с., и 280 Н·м с завода. Если верить второй цифре, «Stage 1» из каталога — это заводской момент. Поэтому первым делом — проверить, какая мощность записана в документах и в блоке конкретного лота, и только потом говорить о приросте.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «АУТЛЕНДЕР» — пришли ссылку на лот — проверю мощность в документах и скажу, какая это настройка мотора.
У китайских Outlander бывали дилерские обновления программы двигателя. Владелец машины 2019 года в Китае описывает такое обновление так: педаль стала отзывчивее, разгон бодрее, а «затягивание» передачи вариатором заметно уменьшилось. Это не тюнинг, а исправленная калибровка от завода. Если у лота такая история есть — часть того, ради чего делают чип, уже получена.
По прайсам ателье на октябрь 2026: Outlander прошлого поколения — от 5 000 до 7 800 ₽ за Stage 1, новое поколение — от 17 800 ₽. Работа над китайской прошивкой может стоить дороже прайса: её не всегда есть с чем сравнить. Цену называют после того, как считали блок.
Сколько стоит сам Outlander по годам и почему утильсбор у него коммерческий — в ценах Аутлендера по годам.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «АУТЛЕНДЕР» — помогу выбрать лот с историей обслуживания мотора и коробки — это важнее прошивки.
Остальные материалы — цены по годам и сравнение с российским Аутлендером.
Калькулятор «Иван Авто»: год, мотор, цена — ориентир за 10 секунд, с утильсбором по мощности.
Открыть калькулятор →Напиши «АУТЛЕНДЕР» в Telegram или MAX — проверю по документам лота, какая там мощность и настройка, и скажу честно, есть ли смысл в прошивке.
Написать в Telegram MAX — напиши «АУТЛЕНДЕР»
