✍️ Нашёл лот с непонятным значком? Пришли ссылку в Telegram / MAX — скажу, какой мотор и какой утильсбор. Жми →
Быстрый ответ: что означают 280, 300, 330 и 380 TSI
Число на китайском Volkswagen — это уровень крутящего момента, а не объём и не мощность. Его округляет маркетинг, поэтому точные цифры всегда сверяйте с документами лота. Главное, что даёт значок, — понимание, в какой утильсбор попадает машина: граница проходит по 160 л.с., по документам — не выше 117,68 кВт.
| Значок | Мотор | Мощность / момент | Утильсбор 2026, новая машина |
|---|---|---|---|
| 200 TSI | 1.2 турбо EA211 | 116 л.с. / до 200 Н·м | 3 400 ₽ (льготный) |
| 280 TSI | 1.4 турбо EA211, код DJS | 150 л.с. / 250 Н·м | 3 400 ₽ (льготный) |
| 300 TSI | 1.5 турбо EA211 evo, код DSV | 160 л.с. / 250 Н·м | 900 000 ₽ (в документах 118 кВт — выше льготы) |
| 330 TSI | 2.0 турбо EA888 | 186 л.с. / 320 Н·м | 900 000 ₽ |
| 380 TSI | 2.0 турбо EA888 | 220 л.с. / 350 Н·м | 1 010 400 ₽ (в документах 162 кВт) |
Льготная ставка — для физлица, которое ввозит машину для себя и соблюдает условия; для машины старше 3 лет она 5 200 ₽. Коммерческие суммы для машин старше 3 лет выше: 1 492 800 ₽ за 186 л.с. и 1 677 600 ₽ за 220 л.с. Как считается утильсбор и что изменится с 1 января — в разборе утильсбора 2027.
280 TSI что означает: 1.4 турбо на 150 л.с. и где он стоит
280 TSI — самый частый значок на китайских Volkswagen с пробегом. Под ним 1.4 турбо семейства EA211 с заводским кодом DJS: 150 л.с. и 250 Н·м. Этот мотор ставят на Tayron, Tiguan L, Tharu, Golf, Bora, Lamando, T-Roc, T-Cross и Touran L.
Для растаможки это самый удобный вариант: 150 л.с. — ниже порога 160 л.с., поэтому утильсбор льготный. Для машины массой 1,6–1,7 тонны, как Tayron или Tiguan L, мотор рассчитан на город и спокойную трассу — подробно про динамику и расход в разборе моторов Tayron и моторов Tiguan L.
300 TSI: 1.5 турбо на 160 л.с. — чем отличается от 280 TSI
300 TSI — это 1.5 турбо EA211 evo с кодом DSV: 160 л.с. и те же 250 Н·м, что у 280 TSI. На свежих машинах он постепенно заменяет 1.4: Tayron с 2023 года, Sagitar L, Lamando, Bora, Tharu XR.
Разница в числе на значке — 20, а в моменте — ноль. Поэтому 300 TSI не «на 50 Н·м мощнее», как можно подумать по цифрам. Реальная прибавка — 10 л.с., а вот утильсбор уже другой: 160 л.с. — это 118 кВт в документах, а льгота — по документам не выше 117,68 кВт, так что 300 TSI платит коммерческую ставку — 900 000 ₽ за новую машину против 3 400 ₽ у 280 TSI. Эти 10 сил стоят почти миллион рублей.
330 TSI и 380 TSI: 2.0 турбо на 186 и 220 л.с. и коммерческий утильсбор
Оба значка — 2.0 турбо семейства EA888. 330 TSI выдаёт 186 л.с. и 320 Н·м, 380 TSI — 220 л.с. и 350 Н·м. Их ставят на Tiguan L, Tiguan L Pro, Tayron, Passat и Teramont.
Для покупателя из России это главный перелом цены. Обе версии мощнее 160 л.с., поэтому утильсбор считается по коммерческой шкале: 900 000 ₽ за 330 TSI и 1 010 400 ₽ за 380 TSI (162 кВт) для машины младше 3 лет. Из-за этого машина с 2.0 выходит под ключ как минимум на 0,9 млн ₽ дороже такой же с 280 TSI только за счёт утильсбора, даже если в Китае разница в цене небольшая. Расчёт по строкам — в смете Tayron.
Полная таблица значков TSI на китайских Volkswagen
| Значок | Мотор | Момент | Где встречается |
|---|---|---|---|
| 180 TSI | 1.2 турбо | 200 Н·м | машины прошлых поколений |
| 200 TSI | 1.2 турбо EA211 | до 200 Н·м | Lavida, Bora |
| 230 TSI | 1.4 турбо, слабая версия | 225 Н·м | машины прошлых поколений |
| 280 TSI | 1.4 турбо EA211, DJS | 250 Н·м | Tayron, Tiguan L, Tharu, Golf, Bora, Lamando, Touran L |
| 300 TSI | 1.5 турбо EA211 evo, DSV | 250 Н·м | Tayron 2023+, Sagitar L, Lamando, Bora, Tharu XR |
| 330 TSI | 2.0 турбо EA888 | 320 Н·м | Tiguan L, Tayron, Passat |
| 380 TSI | 2.0 турбо EA888 | 350 Н·м | Tiguan L Pro, Tayron, Teramont |
| 430 PHEV | 1.4 турбо + электромотор | 400 Н·м | плагин-гибриды |
| 480 V6 | 3.0 турбо V6 | 440 Н·м | старшие кроссоверы |
| 530 V6 | 2.5 турбо V6 | 500 Н·м | Teramont прошлых лет |
Старые значки 180, 230 и 300 TSI первых лет встречаются на машинах 2016–2019 годов, и под одним числом тогда мог стоять другой мотор: например, 300 TSI раньше ставили на 1.8 турбо. Поэтому на машине старше 2019 года значок — только подсказка, а мотор определяйте по документам.
Почему цифра не равна моменту: 280 и 300 TSI — оба 250 Н·м
В Китае Volkswagen объясняет цифру как ступень крутящего момента: 250–300 Н·м — это «280», 300–350 Н·м — «330», 350–400 Н·м — «380». Но таблица самого производителя это правило нарушает. 280 TSI и 300 TSI дают одинаковые 250 Н·м, а 330 TSI с 320 Н·м попадает в ту же ступень, что и 380.
На практике значок — это маркетинговая ступень: чем больше число, тем дороже и мощнее версия внутри одной модели. Считать по нему точные ньютон-метры или лошадиные силы нельзя. Для таможни и утильсбора имеет значение только мощность из документов, а не надпись на крышке багажника.
35, 40, 45 TFSI что значит: цифры на Audi — это киловатты
У Ауди (Audi) система другая. С 2017 года цифра на значке — диапазон мощности в киловаттах, и одинакова для всех рынков, включая Китай.
| Значок Audi | Мощность, кВт | Мощность, л.с. | Пример из Китая |
|---|---|---|---|
| 30 TFSI | 81–96 кВт | 110–130 л.с. | — |
| 35 TFSI | 110–120 кВт | 150–163 л.с. | A3L: 1.4 турбо DJS 150 л.с. по 2024 модельный год, 1.5 турбо DSV 160 л.с. с 2025 модельного года |
| 40 TFSI | 125–150 кВт | 170–204 л.с. | A4L и A6L 2.0 турбо 190 л.с.; Q5L прошлого поколения |
| 45 TFSI | 169–185 кВт | 230–252 л.с. | A4L и A6L 2.0 турбо 245 л.с.; Q5L прошлого поколения 252 л.с. |
| 50 TFSI | 210–230 кВт | 286–313 л.с. | — |
| 55 TFSI | 245–275 кВт | 333–374 л.с. | — |
Для утильсбора граница та же — 160 л.с., по документам не выше 117,68 кВт. Audi A3L 35 TFSI с мотором 1.4 проходит по льготной ставке, а с 1.5 на 160 л.с. (118 кВт) — уже нет; 40 TFSI на 190 л.с. (140 кВт) — коммерческая, 952 800 ₽ для новой машины. 45 TFSI на 245 л.с. — 1 010 400 ₽.
У нового поколения Q5L 2026 года на крышке багажника пишут просто «Q5L», без цифры TFSI. Мощность у этой машины — 204 или 272 л.с., и 272 л.с. не укладываются ни в «45», ни в «50». Поэтому на свежих Ауди мощность проверяйте только по документам. Подробнее о новом поколении — в отзывах о Q5L, а о моторах A3L — в техническом разборе.
Двигатель DJS 1.4 TSI: что это за мотор, ремень ГРМ и чего ждать
DJS — заводской код того самого 1.4 турбо под значком 280 TSI. Объём 1395 см³, 150 л.с. при 6000 об/мин, 250 Н·м, выпускается с конца 2018 года для китайского рынка. На Audi A3L 35 TFSI 2021–2023 годов стоит тот же мотор DJS, а с 2025 года A3L перешла на 1.5 турбо DSV на 160 л.с.
| Параметр | DJS 1.4 TSI |
|---|---|
| Семейство | EA211 |
| Объём | 1395 см³ |
| Мощность / момент | 150 л.с. / 250 Н·м |
| Привод ГРМ | ремень |
| Замена ремня | 120 000 км по российскому регламенту дилеров VW, около 15–30 тысяч рублей с работой |
| Утильсбор при ввозе | льготный, до 160 л.с. |
| Близкий мотор в России | CZDA 1.4 TSI 150 л.с. — Tiguan, Octavia |
Отдельной российской статистики по DJS мало — машины с ним в России появились в основном через параллельный импорт. Ориентир — опыт CZDA того же семейства. У таких моторов ремень ГРМ, и при обрыве гнутся клапаны, поэтому на машине с неподтверждённой историей ремень разумно проверить или заменить сразу после покупки. Впрыск только непосредственный, поэтому со временем появляется нагар на клапанах — сильнее при коротких поездках и плохом бензине.
Масло и его допуск смотрите по сервисной документации конкретной машины: у китайских версий регламент может отличаться от российского, а сервисы в России обслуживают DJS по регламенту EA211.
Как цифра на значке стоила клиенту полтора миллиона: случай Рустама из Набережных Челнов
Рустам выбирал Tayron 2023 года и нашёл на площадке два почти одинаковых лота: один с надписью 280 TSI, второй — 330 TSI. Второй был в комплектации побогаче и дороже на 90 тысяч рублей на площадке, и он сначала выбрал именно его: «Раз число больше, значит, и машина старше классом. Разница в 90 тысяч — переживу».
Разница оказалась не в 90 тысячах. 280 TSI — это 1.4 турбо на 150 л.с., и утильсбор по нему льготный: 5 200 ₽ для машины старше трёх лет. 330 TSI — это 2.0 на 186 л.с., то есть выше порога 160 л.с., и утильсбор там уже коммерческий — 1 492 800 ₽ для машины того же возраста. Плюс пошлина выше: 1 984 см³ против 1 395 см³.
| Строка | 280 TSI (1.4, 150 л.с.) | 330 TSI (2.0, 186 л.с.) |
|---|---|---|
| Авто на площадке Youxin | 1 850 000 ₽ | 1 940 000 ₽ |
| Доставка до Владивостока | 220 000 ₽ | 220 000 ₽ |
| Пошлина и таможенный сбор | ≈239 000 ₽ | ≈522 000 ₽ |
| Утильсбор | 5 200 ₽ | 1 492 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, учёт, русификация | 85 000 ₽ | 85 000 ₽ |
| Итого под ключ | ≈2 399 200 ₽ | ≈4 259 800 ₽ |
«Я думал, что доплачиваю за комплектацию, — говорит Рустам. — А доплачивал бы за букву в утильсборе». В итоге он взял 280 TSI и добрал опции уже в России: зимние колёса и антикор обошлись дешевле, чем разница в таможне.
Поэтому значок на крышке багажника для покупателя из России — это не про престиж, а про то, в какую категорию утильсбора попадает машина. Сначала мощность в документах, потом всё остальное.
Как проверить мотор у конкретного лота из Китая
Значок могли поменять, а в объявлении перепутать версию. Проверка занимает пять минут:
- Попросите фото таблички VIN и страницу китайского свидетельства о регистрации — там указаны объём и мощность в киловаттах.
- Переведите киловатты в л.с.: умножьте на 1,36. 110 кВт — это 150 л.с., 118 кВт — 160 л.с., 137 кВт — 186 л.с.
- Сверьте код двигателя на блоке или в отчёте по VIN: DJS — 1.4, DSV — 1.5.
- Если мощность в документах выше 117,68 кВт — а 118 кВт уже выше, — считайте смету с коммерческим утильсбором, даже если продавец говорит иначе.
Порядок проверки лота целиком — в разборе проверки VIN китайского авто.
Не понял, какой мотор у твоего лота?
Пришли ссылку на лот или фото значка и документов — скажу, какой там мотор, какой утильсбор и во сколько выйдет машина под ключ. Отвечаю за 15 минут.
Написать в Telegram MAX — напиши «смета»Частые вопросы
Что означает 280 TSI?
На китайских Volkswagen это 1.4 турбо семейства EA211 с кодом DJS: 150 л.с. и 250 Н·м. Число — это уровень крутящего момента, округлённый маркетингом, а не объём и не мощность. Такой мотор стоит на Tayron, Tiguan L, Tharu, Golf, Bora, Lamando и Touran L.
Чем 300 TSI отличается от 280 TSI?
300 TSI — это 1.5 турбо EA211 evo с кодом DSV: 160 л.с. и те же 250 Н·м. 280 TSI — 1.4 турбо на 150 л.с. 280 TSI укладывается в льготный утильсбор для физлица; у 300 TSI в документах 118 кВт, а льгота «до 160 л.с.» — это по документам не выше 117,68 кВт, так что ставка уже коммерческая: 900 000 ₽ для новой машины.
Что значит 330 TSI и 380 TSI?
Оба — 2.0 турбо EA888. 330 TSI — 186 л.с. и 320 Н·м, 380 TSI — 220 л.с. и 350 Н·м. Оба мощнее 160 л.с., поэтому утильсбор для новой машины — 900 000 ₽ и 1 010 400 ₽ в 2026 году (у 380 TSI в документах 162 кВт).
Что значит 35 TFSI и 40 TFSI на Audi?
У Audi цифра — это диапазон мощности в киловаттах: 35 — 110–120 кВт (150–163 л.с.), 40 — 125–150 кВт (170–204 л.с.), 45 — 169–185 кВт (230–252 л.с.). Audi A3L 35 TFSI — 1.4 турбо на 150 л.с. до 2024 модельного года и 1.5 турбо на 160 л.с. с 2025-го.
Двигатель DJS — это что?
DJS — заводской код 1.4 TSI семейства EA211 на 150 л.с. и 250 Н·м для китайского рынка, выпускается с конца 2018 года. Привод ГРМ ремнём. В России на Tiguan и Octavia стоял близкий по классу CZDA того же семейства.
Как по значку понять, какой утильсбор платить?
Граница — 160 л.с., по документам не выше 117,68 кВт. 200 и 280 TSI, а у Audi 35 TFSI с мотором 1.4 — льготный утильсбор 3 400 ₽ для новой машины и 5 200 ₽ для старше 3 лет при ввозе физлицом для себя. 300 TSI и 35 TFSI с мотором 1.5 на 160 л.с. (в документах 118 кВт), а также 330 TSI, 380 TSI, 40 и 45 TFSI — уже коммерческая ставка от 900 000 ₽.
