Лексус NX из Китая: NX 200, NX 260 или NX 350h — какой мотор брать

✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «NX» — пришлю лоты NX 200 и NX 350h рядом и посчитаю утильсбор для каждого — по объёму и мощности из документов. Жми →

Для растаможки в России — NX 200: это единственный Lexus NX нынешнего поколения с мотором до 2 литров (1 987 см³, 124 кВт, 169 л.с.), и утильсбор у него 900 000 ₽ за новую машину. Для полного привода и запаса тяги — NX 350h, но у него мотор 2.5, а это диапазон 2 001–3 000 см³, где сбор больше 2 млн ₽.

• Нужен новый NX с минимальной таможней — NX 200 второго поколения: 169 л.с., 900 000 ₽ сбора, передний привод.
• Нужен полный привод или запас тяги — NX 350h в версии JOY X или OVERTRAIL, но закладывайте сбор больше 2 млн ₽.
• Бюджет главный, новизна не важна — NX 200 первого поколения под льготой, но считайте пошлину как за машину старше 5 лет.
• NX 260 на вторичке — мотор 2.5 без гибрида: дорогой сбор без экономии топлива гибрида. Смотрю его только если лот заметно дешевле 350h того же года.

Двигатели Лексус NX из Китая: все версии и утильсбор в одной таблице

Суммы для 2.5 — из постановления № 1291 в редакции № 1713, ставки 2026 года. У гибридов это оценка: с 1 декабря 2025 года мощность гибрида для утильсбора — это мощность ДВС плюс максимальная 30-минутная мощность электромоторов из документов на машину, а не суммарная отдача из каталога. 30-минутную мощность производитель не публикует; с февраля 2026 года таможня на практике берёт пиковую мощность мотора × 0,45 — это практика, а не норма. У NX 350h (ДВС 139 кВт, пик переднего мотора 134 кВт, у полного привода плюс задний на 40 кВт) выходит около 271 л.с. с передним приводом и около 295 л.с. с полным. Точную сумму даёт 30-минутная мощность в ОТТС, СБКТС или ЭПТС конкретной машины. Для NX 400h+ и NX 300h первого поколения раскладки мощности по моторам у меня нет, поэтому там «больше 2 млн ₽» и ориентир, а не точная цифра. Ставка для 2.0 при 161–190 л.с. — та же, что в разборе растаможки.

NX 2.0 или 2.5: почему растаможку решает объём мотора

У NX 200 и NX 260 разница в мощности — 36 сил. Но NX 200 — это 1 987 см³, таблица «1 001–2 000», а NX 260 и 350h — 2 487 см³, таблица «2 001–3 000», где коэффициенты в разы выше. Пример из страницы семейства: при одинаковых 191–220 силах мотор 2.0 даёт 1 584 000 ₽ сбора за машину старше трёх лет, а мотор 2.5 — 3 501 600 ₽. Литр объёма стоит почти два миллиона.

Отсюда главный практический вывод: сравнивая лоты NX 200 и NX 350h, нельзя сравнивать цену площадки. 350h дороже в Китае примерно на 690 тысяч рублей (4 123 000 ₽ против 3 436 000 ₽ по прайсу 2025 модельного года) — и ещё больше чем на миллион дороже на российской таможне.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «NX» — посчитаю пошлину и утильсбор на конкретный лот — по году выпуска из VIN, а не из объявления.

Гибрид NX 350h или NX 200: мощность, расход и доплата

Разница в расходе по циклу — 1,55 л на сотню. При пробеге 20 000 км в год это около 310 литров бензина. Доплату на таможне гибрид таким расходом не отобьёт за разумный срок владения — это не довод «за», а просто честная арифметика. Брать 350h имеет смысл, если нужен полный привод (у NX 200 его нет вообще) или если запас тяги для вас важнее денег.

Полный привод у Лексус NX: только у гибрида

У NX 200 второго поколения в Китае полного привода нет — только передний. Полный привод есть у гибрида NX 350h в версиях JOY X и OVERTRAIL: там на задней оси стоит второй электромотор на 40 кВт. Платите за него дважды: расход по WLTC 5,53 л на 100 км против 5,13 л у переднеприводного 350h, и утильсбор по оценке ≈2 620 800 ₽ против ≈2 520 000 ₽ за новую машину — задний мотор добавляется к мощности для сбора. Если полный привод не нужен, у 350h смысла остаётся меньше: тяга и расход, но не деньги.

Первое поколение: NX 200 2.0 CVT под льготой, NX 200t (NX 300) и гибрид 300h

NX 200 первого поколения (на китайских площадках это машины 2015–2021 годов) с мотором около 150 л.с. — единственный Lexus NX, который проходит под льготный утильсбор: 5 200 ₽ для машины старше трёх лет, если она ввозится для себя, одна в год и без продажи 12 месяцев. Отсюда интерес к нему на площадках.

Подвох — в возрасте. Первое поколение выпускали до ноября 2021 года, и по правилу, которое разобрано в статье про растаможку, возраст считают от даты выпуска до даты декларации, и на 08.10.2026 старше 5 лет — машина, выпущенная примерно до октября 2021 года; граница сдвигается каждый день. Пошлина для объёма 1 801–2 300 см³ у неё уже не 2,7 €, а 4,8 € за см³: при объёме около 1 986 см³ это примерно 9 530 € — около 905 000 ₽ по курсу 95 ₽/€ вместо примерно 509 000 ₽ для машины 3–5 лет. Льгота по сбору остаётся, но пошлина почти удваивается. Год выпуска сверяйте по VIN, а не по объявлению.

NX 200t и NX 300 первого поколения — это один и тот же 2.0 турбо на 238 л.с.: имя поменяли на рестайлинге в сентябре 2017 года. Для растаможки это диапазон 221–250 л.с. и 1 677 600 ₽ сбора. Гибрид NX 300h с мотором 2.5 — ориентировочно 3 501 600 ₽: точную полосу задаёт мощность ДВС плюс 30-минутная мощность мотора в документах машины.

Цены лотов на площадке и полная смета по строкам — в основном разборе Lexus NX из Китая.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «NX» — пришлю NX 200 и NX 350h одного года с итогом под ключ — сравнишь деньги, а не ценники площадки.

Об авторе: Иван, пригоняю авто из Китая с 2021 года. Офис в Москве, можно приехать.