Собрано из отзывов владельцев в России: что хвалят, что ругают, что из этого особенность конструкции, а что настоящий дефект — и как отличить одно от другого на осмотре.
Отзывы про Zeekr распадаются на две группы, и они почти не спорят друг с другом. Первая: машина быстрая, тихая, дёшево ездит, и общая оценка владельцев держится около 4,5 из 5. Вторая: зимой у неё открывается список болячек, которого нет ни в одном обзоре. Здесь — вторая группа, собранная из отзывов владельцев в России, с объяснением почему каждая болячка возникает и что из этого проверяется на осмотре.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «Отзывы» — напишите, какую модель и год смотрите — расскажу, на что жалуются владельцы именно этой версии и что проверить при осмотре
Это самая обсуждаемая проблема марки, и она складывается из двух конструктивных решений, каждое из которых само по себе нормальное.
Что с этим делать практически. Проблема не в том, что машина ломается, — в том, что она требует другого обращения: не мыть на улице в мороз, по возможности держать в тёплом боксе, и знать, что в оттепель-заморозок дверь может закапризничать. Для Москвы и юга это неудобство, для Сибири — аргумент всерьёз подумать.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «Зима» — напишите свой город — скажу честно, насколько зимние болячки этой марки критичны в вашем климате и что люди делают, чтобы их обойти
Жалобы на электронику у марки сосредоточены вокруг одной и той же причины — грязь на датчиках.
Здесь цифры из отзывов расходятся с паспортными сильнее, чем принято думать.
| Батарея | Паспорт (CLTC) | Лето, по отзывам | Зима, по отзывам |
|---|---|---|---|
| 100 кВт·ч | порядка 750 км | 400–450 км | 300–350 км |
То есть реальный летний запас — около 55–60 % от паспортного, а не 75–80 %, как даёт простой пересчёт между циклами измерения. Планировать поездки надо по цифрам владельцев. И оговорка, которая важна: 400–450 км — это при использовании батареи целиком, то есть с заездом в те проценты, в которых обычно не ездят. Комфортный рабочий запас ещё меньше. Подробный разбор батарей и зарядки по всем моделям — в отдельной статье.
| Жалоба из отзывов | Это особенность или дефект? | Что делать |
|---|---|---|
| Не выезжают ручки после мойки или ледяного дождя | Особенность конструкции | Не мыть на улице в мороз, тёплый бокс; знать и не паниковать |
| Дверь не открывается, стекло примёрзло к уплотнителю | Особенность безрамочных стёкол | То же. Прогрев перед открыванием |
| Правые двери не открываются до конца с кнопки на морозе | Повторяется у разных владельцев — похоже на особенность | Проверить на осмотре в холодную |
| Отключились круиз и удержание в полосе | Чаще всего грязь на камерах и датчике | Протереть и проверить снова — до того, как делать выводы о неисправности |
| Отказала пневмоподвеска в сильный мороз | Известная зимняя уязвимость | Тёплый бокс; на осмотре проверять работу подвески в холодную |
| Сколы на капоте и бампере рано | Тонкое ЛКП | Плёнка на передок сразу |
| Запас хода меньше заявленного | Норма для любого электромобиля, но здесь разрыв больше среднего | Считать по 400–450 летом и 300–350 зимой |
Берите, если у вас тёплый гараж или мягкая зима, есть домашняя зарядка, и вам нужны именно динамика, тишина и дешёвый километр — по этим пунктам владельцы хвалят марку почти единогласно, и 4,5 из 5 стоят не на пустом месте.
Подумайте ещё раз, если машина будет ночевать на улице в регионе с настоящей зимой. Не потому, что она сломается, а потому, что её зимние особенности — двери, ручки, пневмоподвеска — именно на уличном хранении превращаются из неудобства в ежедневную проблему.
И отдельно, потому что это про деньги, а не про отзывы: по Zeekr главный финансовый вопрос — не надёжность, а 30-минутная мощность и ставка утильсбора. Ошибка там стоит дороже любой из перечисленных болячек. Разбор — в главной статье по марке.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «Осмотр» — пришлите ссылку на лот — составлю список проверок именно по этой машине, с учётом того, на что жалуются владельцы этой версии
Пришлите ссылку на лот — составлю список проверок по этой версии, с учётом того, на что жалуются её владельцы, и разложу цену под ключ.
Написать в Telegram MAX — напиши «Отзывы»Около 4,5 из 5. Хвалят динамику, тишину, комфорт и низкую стоимость километра. Основные претензии касаются зимней эксплуатации — дверей, выдвижных ручек и электроники, — а также тонкого лакокрасочного покрытия и материалов отделки салона.
Ручки выдвижные, с электроприводом, и владельцы сообщают, что после мойки, ледяного дождя или ночи в слякоти они могут не выехать: привод не всегда справляется с намёрзшим льдом. Ситуацию усугубляют безрамочные стёкла — при открывании двери стекло немного опускается, и если оно примёрзло к уплотнителю, дверь нормально не открывается. Отдельно владельцы отмечают, что на морозе правые двери не открываются до конца с кнопки, тогда как левые и багажник открываются нормально.
На батарее 100 кВт·ч владельцы называют 400–450 км летом и 300–350 км зимой при использовании батареи целиком. Это около 55–60 % от паспортной цифры по циклу CLTC, то есть разрыв больше, чем даёт простой пересчёт между циклами измерения. Планировать поездки стоит по цифрам владельцев, причём комфортный рабочий запас ещё меньше — без заезда в те проценты, в которых обычно не ездят.
Чаще всего из-за грязи на передних камерах и датчике в бампере: стоит им загрязниться — круиз, удержание в полосе и помощники перестают работать. На нашей соли и реагентах это ежедневная история. Поэтому на осмотре, прежде чем делать вывод о неисправности, датчики надо протереть и проверить снова.
Строго говоря, не столько ломается, сколько отказывает до прогрева: примерзают двери, не выезжают ручки, может отказать пневмоподвеска. Владельцы рекомендуют тёплый гараж и зимние шины как обязательный набор. Поэтому машину на осмотре надо смотреть в холодную, а не после того, как её час грели в боксе — на тёплой машине половина зимних жалоб не воспроизводится.
Если машина будет ночевать на улице — подумайте дважды. Не потому, что она сломается, а потому, что её зимние особенности именно при уличном хранении превращаются из неудобства в ежедневную проблему. При тёплом гараже и домашней зарядке претензий у владельцев к марке немного, и общая оценка 4,5 из 5 про это и говорит.
Большой минивэн марки — кузов, салон и те самые выдвижные ручки, о которых пишут владельцы. 15 фото.
Статус марки, цифры, аккаунт и деньги.
Главная статья по марке: цены, утильсбор, модельный ряд, официальный сервис.
Таблица по семи моделям, разъёмы, сеть станций и тариф.
Два уровня аккаунта, три дороги его получить и порядок работ.
Почему 8X и 9X — гибриды, а не электромобили, и что это меняет в смете.
30-минутная мощность Zeekr 001 — 66 кВт (задний) и 130 кВт (полный): обе выше порога 80 л.с., утильсбор от…
Расчёт
Закупка, растаможка по 30-минутной мощности, доставка и работы после ввоза — одним числом.
Открыть калькулятор →