💡 Присматриваете другую модель? Калькулятор стоимости под ключ — свои год и город, результат за 10 секунд.
Если вы выбираете между этими двумя электромобилями, вопрос обычно не в том, у какого запас хода больше — а в том, что важнее лично вам: разница в цене больше миллиона рублей в пользу i3 или те же 150–200 км хода на трассе и более быстрая зарядка у Tesla. И ещё один вопрос, который вы наверняка не задавали себе заранее: где вы будете чинить машину, если что-то сломается через год.
Быстрый ответ
i3 G28 eDrive35L — 286 л.с. Реальный запас хода летом 340–370 км, зимой при −20 — 230–260 км. Под ключ — от 2,9 млн ₽.
i3 G28 eDrive40L — 340 л.с., запас хода на 10–15% больше, чем у 35L. Под ключ — от 3,25 млн ₽.
Tesla Model 3 Long Range — заявлено 700 км по CLTC, реально летом в РФ — 480–520 км. Под ключ с полным приводом — от 5 млн ₽.
Разница в цене под ключ между базовыми версиями — больше миллиона рублей в пользу i3.
Сервис: i3 G28 чинят там же, где обычную БМВ 320Li — механика общая с G20/G28. У Tesla в России нет ни одного официального сервиса.
Бюджет около 3 млн ₽ — берите i3 eDrive35L: Tesla Model 3 под ключ за эти деньги не найти.
Дальше — два реальных случая: во сколько встал ремонт подшипника у i3 в Нижнем Новгороде и почему из-за перегоревшего фонаря Model 3 из Ростова пришлось везти за 180 км в Воронеж.
Быстрый обзор: цена и запас хода
i3 G28 — это не тот i3, что раньше продавался в Европе маленьким хэтчбеком на углепластике. Это электрическая версия удлинённой БМВ 3-й серии (BMW 3-series) для Китая: тот же кузов седана G28, что и у бензинового 320Li, просто вместо мотора B48 — батарея и электромотор. Я разбирал её подробно как часть обзора BMW 320Li G28.
eDrive35L — базовая версия: 210 кВт, то есть 286 л.с., и запас хода 526 км по циклу CLTC. В Китае она стоит от 126 тысяч юаней. eDrive40L мощнее — 340 л.с. и 592 км по CLTC, но и дороже — от 150 тысяч юаней. Под ключ, с доставкой, растаможкой и утильсбором, это выливается ориентировочно в 2,9 млн рублей за 35L и в 3,25 млн за 40L.
С Tesla Model 3 картина похожая, только числа крупнее. На август 2026 года в Китае она стоит от 235 500 юаней за задний привод, от 259 500 за Long Range и от 285 500 за полноприводную версию Long Range AWD. Под ключ это выходит ориентировочно в 4,3 млн рублей за задний привод и в 5 млн за Long Range AWD. По паспорту Long Range обещает около 700 км хода по циклу CLTC, но в реальных условиях в России летом получается скорее 480–520 км.
Если сравнить базовые версии под ключ, разница в цене — больше миллиона рублей в пользу i3, а между сопоставимыми по мощности версиями она ещё заметнее. Но и Tesla не просто так дороже: взамен она даёт на 150–200 км больше запаса хода на трассе и куда более быструю зарядку.
Сервис в России решает больше, чем цена
По цифрам Tesla выигрывает у запаса хода и динамики. Но цифры не показывают, что будет, если что-то сломается вдали от Москвы.
i3 G28 построен на платформе G28, а её знает любой сервис, который работал с обычной бензиновой 3-series. Подвеска, рулевое, тормоза — вообще общие детали с 320Li и старым G20, так что с сервисом проблем не будет. Отдельная тема — сложная электрика и батарея, здесь уже нужен специалист по электро. Но с механикой разберётся почти любой сервис, знакомый с BMW.
У Tesla в России нет ни одного официального сервисного центра. Есть частные электрики в Москве и Петербурге, но в областных центрах их обычно нет вообще.
Игорь из Нижнего Новгорода пригнал i3 G28 в феврале 2026. Через три месяца загудел подшипник ступицы — типичная болячка для платформы G20/G28. Починили за один день в сервисе, который всегда обслуживал его прошлую бензиновую «пятёрку», запчасть обошлась в 8 000 рублей. Говорит: «Была бы Tesla — искал бы мастера по электромобилям неделю и втридорога».
Анна из Ростова-на-Дону взяла Model 3 Long Range. Машина нравится, автопилот на трассе — отдельный разговор. Но когда перегорел задний фонарь, в Ростове никто не взялся за ремонт, пришлось ехать 180 км в сервис в Воронеж. «Знала, что сервиса нет, сама выбирала. Но каждый раз удивляюсь, насколько мы с Теслой здесь одни».
Честно про обе — три нюанса, которые не видно на тест-драйве
У i3 G28 меньше запас хода и медленнее зарядка — до 95 кВт против заявленных куда более высоких пиковых значений у Tesla. На практике на трассе i3 придётся заезжать на подзарядку чаще и стоять там дольше.
У Tesla нет привычных физических кнопок — почти всё управление через центральный экран. На тест-драйве в шоуруме это выглядит футуристично, а зимой в перчатках раздражает куда сильнее, чем кажется поначалу. Разобьёте бампер или другую крупную деталь кузова — ждите запчасть из Китая 2–3 месяца, и по цене она обойдётся заметно дороже аналогичной детали для BMW.
У обеих машин заводская гарантия на батарею действует только в Китае — в России её просто не примут по гарантийному случаю. Закладывайте этот риск в бюджет заранее, а не после поломки.
Не можете выбрать между i3 G28 и Tesla?
Пиши в Telegram, слово «ТЕСЛА». Разберём по конкретным лотам и вашему городу.
Написать в Telegram MAX — напиши «смета»FAQ — десять вопросов о i3 G28 и Tesla Model 3
BMW i3 G28 — это тот самый маленький «бочонок» i3?
Нет. Старый i3 — отдельная модель с углепластиковым кузовом, её больше не выпускают. G28 — это электрическая версия удлинённой BMW 3-series для Китая, кузов седана, унаследовавшая имя i3.
Сколько стоит i3 G28 под ключ из Китая?
Китайская цена — от 126 тысяч юаней за eDrive35L, от 150 тысяч за eDrive40L. Под ключ с доставкой, растаможкой и утильсбором — ориентировочно от 2,9 млн рублей за 35L и от 3,25 млн за 40L.
Сколько стоит Tesla Model 3 под ключ из Китая?
Китайская цена в 2026 году — от 235 500 юаней за задний привод, от 259 500 за Long Range, от 285 500 за полный привод Long Range. Под ключ ориентировочно от 4,3 млн рублей за задний привод и от 5 млн за Long Range AWD.
Где обслуживать Tesla Model 3 в России?
Официального сервиса Tesla в России нет. Есть частные электрики в крупных городах, но в областных центрах их можно не найти вообще — придётся ехать за сотни километров даже из-за мелкой поломки.
Можно ли обслуживать i3 G28 в обычном сервисе BMW?
Да, частично. Подвеска, рулевое и тормоза общие с бензиновой 3-series G20/G28 — любой сервис, который работал с обычной «тройкой», справится. Батарея и электромотор — отдельная история, нужен специалист по электро.
Какой реальный запас хода у i3 G28?
На версии eDrive35L — около 340–370 км летом в реальных условиях, зимой при минус двадцати — 230–260 км. На eDrive40L запас на 10–15% больше.
Какой реальный запас хода у Tesla Model 3?
На версии Long Range — заявлено около 700 км по циклу CLTC, в реальных условиях в РФ летом — 480–520 км, что заметно больше, чем у i3 G28.
У обеих гарантия действует в России?
Нет. Заводская гарантия на батарею у обеих машин действует только в Китае. В России — только частные сервисные контракты, если найдёте подходящий.
Какой разъём зарядки у Tesla Model 3 из Китая?
Тот же GB/T, что и у остальных китайских электромобилей. Для российских станций нужен переходник GB/T → CCS2, от 15 тысяч рублей.
Что выбрать, если бюджет около 3 миллионов?
i3 G28 в комплектации eDrive35L. За 3 млн Tesla Model 3 из Китая под ключ практически не найти — разница в цене между машинами больше миллиона рублей.
