💡 Уже определились с моделью? Калькулятор стоимости под ключ — свои год и город, результат за 10 секунд.
Быстрый ответ
Бюджет от 3,25 млн ₽ под ключ (без утильсбора) — Volkswagen ID.4. Самый доступный вариант, платформа MEB, простая электроника.
Бюджет от 5,75 млн ₽ (40 e-tron; 50 quattro — от 7,55 млн, без утильсбора) — Audi Q4 e-tron. Салон дороже, шумоизоляция лучше, платформа та же MEB, что у ID.4.
Бюджет от 5 млн ₽ (без утильсбора) — BMW iX3. Лучшая динамика и управляемость, но только задний привод и собственная платформа, не MEB.
Зимой запас хода теряют все три — Q4 держит чуть лучше за счёт подогрева батареи, но разница не принципиальна.
Для семьи — ID.4 или Q4. iX3 подходит на двоих, если динамика важнее места в салоне.
Дальше — таблица по цене, батарее и запасу хода каждой модели, три живые истории о том, как выбирали реальные клиенты, и честный разговор о том, когда электромобиль из Китая вообще не стоит брать.
Сравнение: цена, запас, батарея, зарядка, привод
ID.4 — цена в Китае от 149 900 юаней, ориентировочно миллион девятьсот тысяч рублей. Батарея семьдесят семь-восемьдесят четыре киловатт-часа, запас хода около пятисот пятидесяти километров по CLTC, задний или полный привод, салон функциональный. Платформа MEB.
Ауди Q4 e-tron — от 289 900 юаней, ориентировочно три миллиона семьсот тысяч рублей. Батарея семьдесят семь киловатт-часов, запас хода около шестисот пяти километров по CLTC, задний или полный привод, салон дороже. Та же платформа MEB, что и ID.4.
iX3 — от 275 000 юаней, ориентировочно три миллиона сто тысяч рублей. Батарея восемьдесят киловатт-часов, запас хода около четырёхсот шестидесяти километров по WLTP, только задний привод, салон дороже. Платформа собственная, не MEB.
ID.4 и Q4 — родственники. У них больше общих запчастей и более простая электроника. У iX3 — повадки BMW, лучше управляемость, но некоторые функции связи с серверами BMW (ConnectedDrive) могут работать некорректно в России.
Алгоритм: бюджет от трёх с четвертью миллионов → ID.4, от пяти → iX3, от пяти семисот пятидесяти тысяч → Q4
Цифры — это потенциал. А выбор — это про вашу жизнь. Вот как выбирали другие.
Алексей из Ростова выбирал между ID.4 и Q4. Бюджет — три миллиона. Взял ID.4 CROZZ. Говорит, что разница в салоне есть, но она не стоит двух с половиной миллионов разницы в цене. Лучше сэкономил и поставил домашнюю зарядку.
Елена из Москвы выбирала между Q4 и iX3. Взяла Q4. Сказала, что салон Audi приятнее, а запас хода больше. iX3 показался ей громоздким и дорогим.
Дмитрий из Краснодара хотел BMW. Взял iX3. Говорит, что управляемость точная и собранная, как у бензинового X3. Но зимой в Сочи запас хода почти не падает, и это для него главное.
Вот как это выглядит по бюджетам под ключ.
От трёх с четвертью миллионов (без утильсбора) — VW ID.4. Доступная цена, хороший запас хода, платформа MEB, простая электроника.
От пяти миллионов семисот пятидесяти тысяч (40 e-tron; 50 quattro — от семи с половиной миллионов, без утильсбора) — Ауди Q4 e-tron (Audi Q4 e-tron). Салон дороже, лучшая шумоизоляция, бренд.
От пяти миллионов (без утильсбора) — BMW iX3. Динамика, управляемость, салон дороже. Но только задний привод.
Если ищете что-то компактнее и дешевле любого из этих трёх — есть отдельный разбор VW ID.3 против ID.4 с бюджетом от двух с половиной миллионов.
Честно про выбор — когда электромобиль из Китая не нужен
Бюджет подобрали — теперь проверьте, не выбросите ли деньги. Если у вас нет гаража и выделенного парковочного места с розеткой — не берите ни один из этих автомобилей. Публичные зарядки в России есть, но они не заменяют домашнюю. Вы будете тратить время, нервы и деньги. Дальние поездки каждую неделю — электромобиль добавит стресса. Бензиновая машина проще. А в городе с населением меньше двухсот тысяч человек вы будете единственным электромобилистом и единственным, кто ищет удлинитель.
Что ещё влияет на выбор, кроме цифр в таблице
Сравнение по запасу хода и цене отвечает не на весь вопрос. Три вещи решают не меньше, и в таблицу они не помещаются.
Зарядка там, где вы живёте. Запас хода в паспорте и запас хода зимой — разные числа, но ещё важнее, есть ли куда воткнуться. Машина с меньшей батареей и домашней зарядкой удобнее машины с большой батареей и поиском станции раз в три дня.
Сервис и запчасти. По электромобилю из Китая это вопрос не гарантии, а физического наличия специалиста, который возьмётся. У трёх марок ситуация разная, и узнавать её нужно в своём городе, а не в среднем по стране.
Мультимедиа и её привязка. Китайская версия завязана на местные сервисы и учётные записи. Часть функций за пределами Китая не включается, и это не лечится языковой прошивкой. Объём работ по русификации у разных марок отличается сильно.
Остаточная стоимость. Электромобиль из Китая продаётся на нашем рынке дольше бензинового аналога, и круг покупателей у него уже. Если машина берётся на два-три года, это стоит заложить в расчёт наравне с ценой покупки.
Не можете выбрать между тремя моделями?
Пришли в Telegram свой бюджет и город — подскажу. Цены актуальны на август 2026.
Написать в Telegram MAX — напиши «смета»FAQ — восемь вопросов о сравнении электро
Какой из трёх дешевле под ключ?
VW ID.4. Ориентир — от трёх с четвертью миллионов рублей без утильсбора (он уточняется по мощности лота).
Какой лучше зимой?
Все теряют запас хода. Q4 держит чуть лучше из-за системы обогрева батареи. Но разница не принципиальна.
У кого лучше салон?
Q4 и iX3 — на уровне Audi и BMW. ID.4 проще, но функционален.
Какой быстрее заряжается?
Все трое поддерживают быструю зарядку до ста двадцати пяти — ста пятидесяти киловатт. Разница в десять минут не критична.
У кого надёжнее электроника?
ID.4 и Q4 на одной платформе MEB — проще в ремонте. iX3 — сложнее, но прошивка стабильнее.
Какой выбрать для семьи?
ID.4 или Q4. iX3 — если в семье два человека и вы цените динамику.
Стоит ли переплачивать за Q4 вместо ID.4?
Если бюджет позволяет — да. Если напряжён — ID.4 даст тот же запас хода за меньшие деньги.
Можно ли на них ездить в Европу?
Можно, но нужны переходники и страховка. Некоторые страны требуют сертификацию электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). Уточняйте у брокера перед поездкой.
