182 кВт против 184 — по мощности RX 300 и RX 350h почти близнецы. Разницу больше миллиона делает объём: меньше 2 000 см³ против 2 487. Таблица моторов и решение по сценариям.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «RX» — пришлю лоты RX 300 и RX 350h рядом и посчитаю утильсбор для каждого. Жми →
Для RX за разумные деньги — RX 300 с турбомотором 2.0: это единственная версия RX с объёмом меньше 2 000 см³, и утильсбор у неё известен заранее — 1 010 400 ₽ за новую машину. Для гибридного расхода в городе — RX 350h, но у всех гибридов объём больше двух литров, и сбор уходит за 2 млн ₽.
Гибрид RX 350h стоит в Китае всего на 286 000 ₽ дороже RX 300, но в России разница вырастает до миллиона с лишним — из-за одной строки сметы.
| Версия | Мотор | Мощность | Коробка и привод | Цена в Китае, 2026 |
|---|---|---|---|---|
| RX 300 | 2.0 турбо, меньше 2 000 см³ | 182 кВт (≈248 л.с.), 380 Н·м | 8-ступенчатый автомат, полный | 4 355 000 ₽; Black Edition — 4 561 000 ₽ |
| RX 350h | гибрид 2.5 (2 487 см³) | 184 кВт суммарно (≈250 л.с.) | E-CVT, передний или полный | 4 641 000–5 489 000 ₽ |
| RX 450h+ | плагин-гибрид 2.5 | 227 кВт суммарно (≈309 л.с.), 83 км на электротяге по CLTC | полный | около 6 292 000 ₽ |
| RX 500h F SPORT Performance | гибрид на базе 2.4 турбо | 273 кВт суммарно (≈371 л.с.) | 6-ступенчатый автомат, полный | 7 094 000 ₽ |
Прайс — модельный год 2026, анонсирован в Китае 23 сентября 2025 года. Рубли посчитаны по тому же курсу, что в основном разборе RX из Китая. Бензинового RX 350 с мотором 2.4 турбо в китайской линейке пятого поколения нет: есть RX 300, гибриды RX 350h и RX 500h и плагин-гибрид RX 450h+.
По мощности RX 300 и RX 350h почти одинаковые: 182 и 184 кВт. Обе версии выше льготного порога 160 л.с., так что льготных 3 400 ₽ нет ни у одной. Но утильсбор в этих диапазонах привязан ещё и к объёму двигателя. У RX 300 объём меньше 2 000 см³ — он остаётся в младшей таблице. У RX 350h 2 487 см³ — это диапазон 2 001–3 000 см³, где коэффициенты больше чем вдвое выше.
| Версия | Утильсбор, новая (до 3 лет) | Утильсбор, старше 3 лет |
|---|---|---|
| RX 300, 2.0 турбо, ≈248 л.с. | 1 010 400 ₽ | 1 677 600 ₽ |
| RX 350h, гибрид 2.5 | ≈2 520 000 ₽ (передний) / ≈2 620 800 ₽ (полный) — оценка | ≈3 660 000 ₽ / ≈3 770 400 ₽ — оценка |
| RX 450h+, RX 500h — объём больше 2 000 см³ | больше 2 млн ₽ — точную сумму считаю по документам лота | |
Отдельная деталь по RX 350h: суммарные 184 кВт из каталога для утильсбора не используются. С 1 декабря 2025 года (постановление № 1713) мощность гибрида для утильсбора — это мощность ДВС плюс максимальная 30-минутная мощность электромоторов из документов на машину, а не суммарная отдача из каталога. 30-минутную мощность производитель не публикует; с февраля 2026 года таможня на практике берёт пиковую мощность мотора × 0,45 — это практика, а не норма. У RX 350h ДВС 139 кВт (189 л.с.), пик переднего мотора 134 кВт, у полного привода плюс задний на 40 кВт — выходит около 271 л.с. с передним приводом (полоса 251–280) и около 295 л.с. с полным (281–310). Точную сумму даёт 30-минутная мощность в ОТТС, СБКТС или ЭПТС, поэтому смету на 350h я считаю только после того, как увижу документы лота.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «RX» — посчитаю утильсбор под конкретный лот — по мощности и объёму из документов.
Турбомотор 2.0, 182 кВт и 380 Н·м, 8-ступенчатый автомат и полный привод во всех версиях. Разгон до сотни — около 8 секунд, расход по циклу WLTC — 8,86 л на 100 км. В Китае RX 300 вернулся в линейку пятого поколения осенью 2024 года: до этого там продавали только гибриды.
Реальный расход есть у владельца китайского RX 300 из Красноярска: по бортовому компьютеру около 9 л на трассе и 13,1 л в городе, после двух месяцев и морозов до −35 °C. Динамики ему хватает — «две-три фуры на трассе обходит спокойно». Из минусов по трансмиссии он называет одно: 8-ступенчатый автомат, по его ощущениям, работает менее плавно, чем 6-ступенчатый в прошлом кузове.
Мотор 2.5 плюс электромоторы и вариатор E-CVT. Главный аргумент гибрида — плавный разгон без переключений и меньший расход в пробках.
Отзывов владельцев именно китайского RX 350h на русском я не нашёл, поэтому реальный расход по нему не называю. Если город и пробки — ваш основной режим, а миллион сверху вас не останавливает, гибрид имеет смысл. Если нет — RX 300 решает ту же задачу дешевле.
Полный привод — у RX 300 во всех версиях, у RX 450h+ и RX 500h. Передний бывает только у гибрида RX 350h: младший переднеприводный 350h стоит 4 641 000 ₽, полноприводный — 5 489 000 ₽. Полный привод у 350h — это второй электромотор на задней оси на 40 кВт, и для утильсбора он добавляет мощность: оценка ≈2 620 800 ₽ против ≈2 520 000 ₽ у переднеприводного. Если нужен полный привод без гибридного сбора — это RX 300.
RX 450h+ — плагин-гибрид с запасом хода на электричестве 83 км по циклу CLTC. Это китайский цикл, реальный запас зимой будет заметно меньше. Плюс в России нужна возможность заряжать машину дома. Смету на плагин считаю под конкретный лот.
RX 500h F SPORT Performance — самая мощная версия: 2.4 турбо с электромоторами, 273 кВт суммарно, 6-ступенчатый автомат, полный привод. Стоит 7 094 000 ₽ ещё в Китае, а с утильсбором группы объёма 2 001–3 000 см³ итог под ключ уходит в другую ценовую категорию. Это машина для тех, кто хочет именно её, а не «RX подешевле».
Нужно меньше и дешевле — смотрите сравнение RX и NX из Китая.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «RX» — пришлю лоты RX 300 и RX 350h рядом — сравнишь итог под ключ, а не цену в Китае.
Остальные разборы RX — комплектации, поколения, сравнения.
Экран 14″, CarPlay и что останется без перевода.
Четвёртое и пятое: моторы, пошлина, как отличить.
Чем отличаются и почему из Японии не привезти.
Разница в цене, утильсборе и размерах.
Семь версий: что входит и чего нет в базе.
Короткий ответ и расчёт под ключ.
Калькулятор «Иван Авто»: версия, год, город — ориентир за 10 секунд, утильсбор по мощности и объёму.
Открыть калькулятор →Напиши «RX» в Telegram или MAX — пришлю свежие лоты обеих версий с расчётом утильсбора для каждой.
Написать в Telegram MAX — напиши «RX»