Гибрид 2.0 дороже бензина примерно на 145 000 ₽ под ключ и тратит на 1,6 л меньше. Гибрид 2.5 дороже гибрида 2.0 больше чем на миллион — из-за объёма.
Для города и большого пробега берите гибрид 2.0 — под ключ он дороже бензиновой версии примерно на 145 000 ₽, а расходует 4,2 л на 100 км вместо 5,81. Для минимального бюджета — бензин 2.0 с утильсбором 900 000 ₽. Гибрид 2.5 — только ради максимальной комплектации 2.5HQ и при готовности к утильсбору больше 2 млн ₽.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «КАМРИ» — пришлю лоты бензиновой Камри и гибрида рядом с расчётом утильсбора по мощности ДВС и электромотора — по правилам с 1 декабря 2025 года. Жми →
Откуда 145 000 ₽: гибрид 2.0 дороже бензиновой версии той же комплектации на 8 000 юаней (около 92 000 ₽) и на 52 800 ₽ по утильсбору, а расходует 4,2 л на 100 км против 5,81 л по циклу WLTC. Бензин 2.0 имеет смысл, если хочется самой простой механики и самой низкой цены входа.
Гибрид 2.5 — только если вы готовы к утильсбору больше 2 млн ₽. Его ДВС на 2 487 см³ уводит машину в диапазон объёма 2 001–3 000, и прибавка в 33 л.с. по сравнению с гибридом 2.0 обходится в России больше чем в миллион рублей.
| Бензин 2.0 | Гибрид 2.0 | Гибрид 2.5 | |
|---|---|---|---|
| Двигатель | M20C, 1 987 см³ | M20F, 1 987 см³ | A25D, 2 487 см³ |
| Мощность ДВС | 127 кВт (173 л.с.), 206 Н·м | 112 кВт (152 л.с.), 188 Н·м | 136 кВт (185 л.с.), 221 Н·м |
| Электромотор | — | 83 кВт (113 л.с.), 206 Н·м | 100 кВт (136 л.с.), 208 Н·м |
| Суммарно | 173 л.с. | 145 кВт (197 л.с.) | 169 кВт (230 л.с.) |
| Мощность для утильсбора | 173 л.с. | ≈203 л.с. (оценка: 112 + 0,45 × 83 кВт) | ≈246 л.с. (оценка: 136 + 0,45 × 100 кВт) |
| Коробка | вариатор | e-CVT | e-CVT |
| Расход, WLTC | 5,81 л | 4,2 л | 4,55 л |
| Бак | 60 л | 49 л | — |
| Максимальная скорость | 205 км/ч | 180 км/ч | 180 км/ч |
| Прайс в Китае, 2026 | 171,8–196,8 тыс. юаней | 179,8–211,8 тыс. юаней | 222,8–259,8 тыс. юаней |
| Утильсбор, новая | 900 000 ₽ (161–190 л.с.) | ≈952 800 ₽ (191–220 л.с.) | ≈2 402 400 ₽ (2 001–3 000 см³, 221–250 л.с.) |
| Утильсбор, старше 3 лет | 1 492 800 ₽ | ≈1 584 000 ₽ | ≈3 552 000 ₽ |
Полного привода нет: все три версии Камри 80 из Китая переднеприводные. Суммарная отдача гибрида по данным производителя — не арифметическая сумма: 152 плюс 113 — это не 265, а 197 л.с. Но для утильсбора с 1 декабря 2025 года (постановление № 1713) берут не её, а мощность ДВС плюс максимальную 30-минутную мощность электромотора из документов на машину. 30-минутную мощность Toyota не публикует; с февраля 2026 года таможня на практике берёт пиковую мощность мотора × 0,45 — это практика, а не норма. Тогда у гибрида 2.0 выходит 152 + 0,45 × 113 ≈ 203 л.с. (диапазон 191–220), у гибрида 2.5 — около 246 л.с. (221–250). Точную сумму даёт 30-минутная мощность в ОТТС, СБКТС или ЭПТС конкретной машины.
В российских объявлениях о Камри 80 гибрид 2.0 часто подписан как «2.0 л, 152 л.с.» — это мощность одного бензинового мотора. По ней кажется, что машина проходит под льготу до 160 л.с., но с 1 декабря 2025 года к мощности ДВС прибавляют 30-минутную мощность электромотора: по оценке около 203 л.с., диапазон 191–220. Для новой машины это ориентировочно 952 800 ₽, а не льготные 3 400 ₽. Если в смете у гибрида стоит льготная ставка — её считали по одному ДВС.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «КАМРИ» — проверю по документам лота, какую мощность возьмёт таможня.
В одной комплектации гибрид дороже на 8 000 юаней — около 92 000 ₽. Утильсбор у новой машины выше на 52 800 ₽. Пошлина у новой машины одинаковая: минимальная ставка 5,5 € за кубический сантиметр при равном объёме 1 987 см³ даёт 1 038 208 ₽ в обоих случаях. Итого гибрид обходится примерно на 145 000 ₽ дороже.
Что за это получаете: разница в расходе по WLTC — 1,6 л на 100 км. При пробеге 15 000 км в год это около 240 литров бензина. Плюс гибрид в любой комплектации получает режимы движения и рекуперацию, которых у бензиновой версии той же комплектации нет. Минус — бак 49 литров вместо 60, хотя по заявлению производителя запас хода на одном баке у гибрида близок к 1 200 км.
Гибрид 2.5 появился в Китае 6 июня 2024 года. Он мощнее гибрида 2.0 на 33 л.с. и почти не уступает ему в расходе — 4,55 л против 4,2. Но в России всё решает объём: 2 487 см³ — это диапазон 2 001–3 000, где утильсбор для новой машины больше 2 млн ₽. Для сравнения, у гибрида 2.0 — 952 800 ₽. К этому добавляется пошлина 1 299 458 ₽ вместо 1 038 208 ₽. По одной только российской части 2.5 дороже гибрида 2.0 больше чем на 1,3 млн ₽, и ещё около 195 000 ₽ — разница прайса между 2.0HG и 2.5HG.
Брать его есть смысл, если нужна именно старшая комплектация 2.5HQ: только в ней в 2027 модельном году стандартно идут 14 динамиков аудиосистемы JBL, отдельный климат для задних пассажиров и шторка заднего стекла. Об этом — в разборе комплектаций.
У китайской рестайлинговой 70-й своя линейка: 2.0 на 178 л.с. с вариатором, 2.5 на 209 л.с. с 8-ступенчатым автоматом и гибрид 2.5. В 2026 году эти машины старше трёх лет, поэтому даже двухлитровая платит 1 492 800 ₽ утильсбора. Подробнее про отличия кузовов — в разборе поколений.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «КАМРИ» — посчитаю бензин и гибрид под ключ на конкретных лотах — сравнишь итог, а не прайс.
Остальные разборы Камри — цены, поколения, комплектации и сравнения.
75-й кузов 2021–2023 и 80-й 2024–2027 — прайс и что добавит Россия.
Что менялось по годам и рестайлинг 2026.
Моторы, опции и что выгоднее в 2026.
Моторы одни — разница в размере и цене.
Что входит в каждую версию 2026–2027.
Короткое решение по сценариям.
Калькулятор «Иван Авто»: версия, год, город — ориентир за 10 секунд, утильсбор по мощности и объёму.
Открыть калькулятор →Напиши «КАМРИ» в Telegram или MAX — пришлю свежие лоты обеих версий с расчётом утильсбора по мощности ДВС и электромотора по правилам с 1 декабря 2025 года и скажу, какая выйдет дешевле под ключ.
Написать в Telegram MAX — напиши «КАМРИ»