Лисян официально в России: импортёр, 23 дилера и три модели из восьми

Запрос «Лисян официальный дилер» — один из самых частых в этой марке, и отвечают на него обычно двумя способами, оба неправильные: либо «официального нет, всё привоз», либо «мы и есть официальный дилер». Правильный ответ короткий и с датой: Lixiang (Li Auto) продаётся в России официально с 21 мая 2025 года. Импортёр — «Синомаш Авто», дилерская сеть из 23 компаний, в официальной гамме три кроссовера: L6, L7 и L9. Параллельные поставки марка формально закрыла с 15 мая 2025 года.

И сразу вторая половина, без которой первая бесполезна: привоз из Китая не прекратился. Причину назвал публично директор одного из крупнейших российских дилеров — разница в цене около миллиона рублей, и пока она такая, частник продолжит покупать машину в Китае. Это слова продавца официальных машин, а не импортёра.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «Лисян» — скажу по конкретной машине: эта версия есть в официальной гамме или её можно взять только привозом, и во что это выйдет

Быстрый ответ

• Официальные продажи есть — с 21 мая 2025 года, импортёр «Синомаш Авто», 23 дилера в Москве, Петербурге, Казани, Екатеринбурге и других городах.
• Официальная гамма — три модели: L6, L7, L9. Всё остальное, что носит шильдик Li Auto, в Россию официально не поставляется.
• Параллельные поставки марка закрыла с 15 мая 2025 года — то есть попыталась убрать привоз как конкурента своему же импортёру.
• И не убрала. Разрыв в цене порядка миллиона рублей держит привоз живым, и это признаёт сама дилерская сторона.
• Главное практическое следствие: теперь по Лисяну у покупателя есть выбор, которого нет, скажем, по Zeekr. Поэтому вопрос звучит не «официально или нет», а «стоит ли эта разница того, что вы берёте на себя».

Что именно стало официальным — по датам

Проверить статус конкретного салона можно за минуту: у официального дилера машина идёт по российской сервисной книжке, в ЭПТС указан импортёр, и гарантия называется заводской с конкретным сроком и пробегом. У перепродавца гарантия — от его юрлица, и честный продавец так и говорит.

Разница в цене: почему привоз не прекратился

Официальные цены на начало октября 2026 года, по прайсам дилеров: L7 — порядка 7,5–10,7 млн ₽ в зависимости от исполнения и салона, L9 — порядка 10,5–12,2 млн ₽, верх диапазона — новый L9 Livis. Разброс между дилерами на одну и ту же машину достигает трёх миллионов, и это само по себе говорит о рынке больше, чем любая реклама: единой официальной цены здесь пока нет.

Откуда берётся разрыв с привозом — видно из арифметики сборов, а не из жадности продавца. Официальный импортёр платит утильсбор по коммерческой ставке и закладывает её в цену. Физлицо, которое ввозит машину для себя, платит по ставке для личного ввоза, а льготные 3 400–5 200 ₽ — только если 30-минутная мощность электромоторов в документах не выше 80 л.с.: с 1 декабря 2025 года последовательный гибрид считают как электромобиль. На машине такого класса это и есть та самая разница, о которой говорит дилерская сторона.

Точную цифру по вашей машине нельзя взять из статьи — её надо считать. Она зависит от версии, года, 30-минутной мощности электромоторов в документах и возраста машины, и меняется вместе с курсом. Ниже есть калькулятор, а по конкретному лоту я разложу сумму под ключ руками.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «Разница» — пришлите ссылку на лот в Китае и исполнение, которое смотрите у дилера — посчитаю обе суммы под ключ и покажу разницу в рублях, а не в процентах

Чего в официальной гамме нет

Официально в Россию идут L6, L7 и L9. Вся остальная линейка Li Auto — а она большая — доступна только привозом:

• L8 — средний кроссовер между L7 и L9, выпускается с 2022 года. В официальной российской гамме его нет, хотя спрашивают его регулярно.
• i6 и i8 — полностью электрические кроссоверы, запущены в 2025 году. Это уже не гибрид с генератором, а чистые электромобили, и в России они бывают только привозные — на октябрь 2026 в официальной гамме импортёра их нет.
• i9 — большой электрический кроссовер 2026 года.
• MEGA — полноразмерный минивэн, выпускается с 2024 года. Самая узнаваемая машина марки и самая «не официальная» в России.
• L9 Livis — новое поколение флагмана, премьера на автосалоне в Пекине весной 2026 года, поставки в Китае с 15 мая 2026 года. Для официального канала это слишком свежая машина.

Отсюда простое правило, которое снимает половину путаницы: если вы смотрите не L6, не L7 и не L9 — вопрос «официально или нет» для вас уже решён. Такая машина на октябрь 2026 может приехать только привозом, и дальше речь идёт не о выборе канала, а о том, как правильно её привезти.

L9 Livis: что это за машина и почему про неё спрашивают

Livis — топовое исполнение нового поколения L9, показанное на Auto China весной 2026 года. Коротко, что в нём изменилось по сравнению с привычным L9:

• батарея 72,7 кВт·ч вместо 42,6–52,3 кВт·ч у первого поколения;
• запас хода на электротяге до 420 км по циклу CLTC, в гибридном режиме порядка 1 500 км;
• активная подвеска на 800 вольт, полноуправляемое шасси и торможение «по проводам» — радиус разворота 5,4 м у машины длиной больше пяти метров;
• два собственных чипа и четыре лидара кругового обзора;
• двухцветная окраска кузова, переделанные дверные ручки и задняя оптика — внешне машину отличить несложно.

Практический вывод тот же: это новая машина свежего поколения, в официальной российской гамме её нет и в ближайшее время не будет. Всё, что продаётся здесь под именем Livis, приехало частным порядком.

Три модели официальной гаммы — в цифрах

Важное про тип привода, потому что здесь ошибаются чаще всего: L6, L7 и L9 — это не электромобили и не обычные гибриды. Колёса крутят только электромоторы, а бензиновый двигатель работает генератором и заряжает батарею. Для владельца это значит, что машина ездит как электрическая, но не требует зарядки в дороге — и что для утильсбора она с 1 декабря 2025 года (постановление № 1713) считается как электромобиль: по 30-минутной мощности электромоторов, порог льготы 80 л.с. Объём бензинового двигателя тут роли не играет. Эту строку — 30-минутную мощность — надо проверять в документах до покупки: она решает сумму.

Что меняется, если машина привозная

Кому брать официально, а кому привозить

Берите официально, если вам нужен именно L6, L7 или L9 в стандартном исполнении, машина покупается на юрлицо или в кредит, заводская гарантия на месте важнее экономии, и вы не хотите заниматься ни русификацией, ни аккаунтом.

Везите из Китая, если вы смотрите модель вне официальной гаммы — L8, i6, i8, MEGA, новый L9 Livis, — или если разница в цене для вас весомее заводской гарантии, и вы готовы к тому, что интерфейс, аккаунт и первое ТО придётся сделать отдельно.

И отдельно про то, чего делать не надо: не покупайте привозную машину у продавца, который называет её официальной. Дело не в том, что привоз хуже — а в том, что человек, который начинает сделку с неверного слова, скорее всего неточен и в остальном: в комплектации, в годе выпуска, в том, что уже сделано с машиной, а что нет.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «Статус» — пришлите ссылку на объявление — скажу, официальная это машина или привозная, какая версия и что по ней придётся доделать после покупки

Частые вопросы

Об авторе: Иван, пригоняю авто из Китая с 2021 года. Офис в Москве, можно приехать.