Под одним именем — разные моторы, объёмы и группы утильсбора. Российская машина без растаможки, но не свежее 2022 года. Китайская — свежая, но со сметой. Разбор по моделям.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «ЛЕКСУС» — пришли объявление российской машины — посчитаю китайскую альтернативу под ключ рядом. Жми →
Нужен Лексус 2019–2022 года — выгоднее российский с пробегом: он без растаможки, русификации и сертификации. Нужен 2024–2026 год или новое поколение (GX 550h, LX 700h, ES 2026) — это только Китай: Lexus приостановил поставки в Россию 2 марта 2022 года, а из Японии машины с мотором больше 1,9 литра и гибриды в Россию не вывозят.
Сравнивать надо не имя, а мотор: под одним названием в Китае и в России стоят разные машины. ES в Китае — 2.0, у нас был 2.5; китайский GX — гибрид 2.4, у нас был V8 4.6; LS в Китае только гибрид. От объёма зависят пошлина и группа утильсбора, поэтому китайская версия бывает дешевле при ввозе, чем была бы российская.
| Модель | Китайская версия | Российская версия (до 2022) | Что это меняет |
|---|---|---|---|
| ES | ES 200 — 2.0, 173 л.с.; ES 300h; с 2026 — новое поколение, гибрид на базе 2.0 | ES 250 — 2.5, 200 л.с.; ES 350 | У китайского ES 200 мотор в группе «до 2 000 см³» — дешевле растаможка, чем была бы у 2.5 |
| GX | GX 550h — гибрид на базе 2.4 турбо (с 2024) | GX 460 — V8 4.6 | Новый GX в России официально не продавался вовсе. На других рынках GX 550 — с V6 битурбо, в Китае — нет |
| LS | Только LS 500h — гибрид на базе V6 3.5 | LS 500 и LS 500h | Китайский выбор уже российского |
| LX | LX 700h — гибрид V6 битурбо; LX 600 и LX 570 — параллельный импорт | LX 570, затем LX 600 и дизельный LX 500d | Дизеля в китайской выдаче нет |
| Все | Меню без русского, нужна русификация; ЭРА-ГЛОНАСС ставится при сертификации | Русское меню, ЭРА-ГЛОНАСС уже есть | Китайской машине нужна строка на русификацию в смете |
Здесь китайская версия выгоднее по конструкции. В России седьмое поколение ES продавали как ES 250 с мотором 2.5 и ES 350. В Китае базовый — ES 200 с атмосферным 2.0 на 173 л.с.: объём до 2 000 см³, и утильсбор у него 900 000 ₽ за новую машину и 1 492 800 ₽ за машину старше трёх лет. Мотор 2.5 при ввозе считался бы по таблице «от 2 до 3 литров» — заметно дороже.
По российской части китайский ES 200 в возрасте 3–5 лет выходит в 2 598 787 ₽ сверх цены лота, а лоты 2025 года — 27–33 тысячи долларов FOB. Сравнивайте эту сумму с ценой российского ES 250 с пробегом: если наш устраивает по году и состоянию, он почти всегда проще. Китайский имеет смысл, когда нужна машина 2025–2026 года.
Официально в России продавался GX 460 с V8 4.6. Новое поколение — GX 550h — в Россию официально не приходило; в Китае оно продаётся с января 2024 года и только гибридом на базе 2.4 турбо. Если нужен именно новый GX, альтернативы китайской версии почти нет. Если устраивает V8, российский GX 460 с пробегом обходится без растаможки — а китайский GX 460 привёз бы с собой около 1,58 млн ₽ одной пошлины в возрасте 3–5 лет (около 2,5 млн ₽, если он старше 5 лет) плюс утильсбор из самой высокой группы.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛЕКСУС» — пришли объявление российской машины — посчитаю китайскую под ключ рядом.
LS в Китае — только 500h, гибрид на базе V6 3.5, и на площадке всего четыре лота 2022 года и новее. В России были и LS 500, и LS 500h, так что российская вторичка шире по выбору.
С LX наоборот: в Китае официально продаётся гибрид LX 700h, которого в российской гамме не было, а LX 600 и LX 570 на площадке — это параллельный импорт из Канады, США и Ближнего Востока. Дизельного LX 500d, который был в России, в китайской выдаче нет. Если нужен именно гибрид LX 700h — это Китай; если устраивает LX 600 — сравнивайте российский с пробегом и привозной, у привозного американского отдельно проверяйте отзывную кампанию по мотору V35A.
Из Японии эти машины напрямую не привезти: Япония запрещает экспорт в Россию машин с мотором больше 1,9 литра и гибридов, а у всех четырёх Лексусов мотор от 2.0 и выше. Ближневосточные LX и GX встречаются и в китайской выдаче — их спецификация отличается оснащением. Отдельно про этот путь — в разборе пригона из ОАЭ.
Если хотите сравнить с тем, как выбирают между двумя моделями при одном бюджете, — это отдельный разбор «Лексус GX или LX, ES или LS».
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛЕКСУС» — пришлю лоты нужной модели из Китая со сметой, чтобы сравнить с российской вторичкой.
ES, GX, LS и LX — моторы, поколения, отзывы, русификация.
Гибрид 2.4 турбо, отзывная кампания, пошлина.
Четыре лота на весь Китай и скидки дилеров.
LX 700h, LX 600 и LX 570 в одной выдаче.
Отзывные кампании по моторам и что пишут владельцы.
Какой брать — и почему решает объём.
Цена, что переводится и что нет.
Как отличить по лоту и какой год брать.
Что брать при одном бюджете.
Версии, цены и что проверять по VIN.
Какой из ES, GX, LS, LX брать — по смете.
Калькулятор «Иван Авто»: модель, год, город — ориентир за 10 секунд, чтобы сравнить с российской вторичкой.
Открыть калькулятор →Напиши «ЛЕКСУС» в Telegram или MAX и пришли объявление — посчитаю китайскую альтернативу под ключ, сравнишь по итогу.
Написать в Telegram MAX — напиши «ЛЕКСУС»